ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຫຼືແບບປະສົມ) ແບບປະສົມໃຊ້ນ້ໍາທີ່ມີສານເຕີມແຕ່ງຫຼືສານຕ້ານການແຊ່ແຂໍງທີ່ບໍ່ແຊ່ແຂໍງເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະຜ່ານເສື້ອກັນນ້ໍາ (ລະບົບທໍ່ນ້ໍາຢູ່ໃນຝາຂອງທໍ່ສູບແລະຫົວກະບອກ), ເອົາຄວາມຮ້ອນອອກໄປ, ເຂົ້າໄປໃນຮັງສີ, ບ່ອນທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກບັນຍາກາດ, ແລະກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນໍ້າເຢັນເອງຈະບໍ່ໄຫຼໄປທຸກບ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຖືກບັງຄັບໃຊ້ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງ, ເຄື່ອງສູບນ້ໍາໄຫຼວຽນຖືກນໍາໃຊ້, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ crankshaft, shaft ເວລາຫຼືມໍເຕີໄຟຟ້າປະສົມປະສານ.
ໃນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ, ສອງປັ໊ມຖືກຕິດຕັ້ງໃນເວລາດຽວກັນ - ຈໍາເປັນຕ້ອງມີປັ໊ມເພີ່ມເຕີມເພື່ອໄຫຼວຽນຂອງຄວາມເຢັນໃນວົງຈອນທີສອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນສໍາລັບອາຍແກັສໄອເສຍ, ອາກາດສໍາລັບ turbocharger, ແລະອື່ນໆ. ປົກກະຕິແລ້ວປັ໊ມເພີ່ມເຕີມ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ. ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສອງວົງຈອນ) ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າແລະເປີດໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.
ປັ໊ມທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ crankshaft (ໃຊ້ໄດ V-belt, ປົກກະຕິແລ້ວມີສາຍແອວດຽວ, ປັ໊ມ, ພັດລົມແລະເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນຂັບເຄື່ອນໄປສູ່ການຫມຸນ, ໄດແມ່ນປະຕິບັດຈາກ pulley ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ crankshaft);
- ປັ໊ມທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ shaft ໄລຍະເວລາ (ໃຊ້ສາຍແອວແຂ້ວເລື່ອຍ);
- ປັ໊ມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງ (ປົກກະຕິແລ້ວປັ໊ມເພີ່ມເຕີມແມ່ນເຮັດດ້ວຍວິທີນີ້).
ປັ໊ມທັງຫມົດ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງໄດ, ມີການອອກແບບດຽວກັນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ.
ເວລາປະກາດ: 18-01-2022